Chegará o dia em que todo prefeito dar-se-á conta do que o prefeito de Paris já sabe.

“O fato é que o automóvel não tem mais lugar nas grandes cidades do nosso tempo.” – Bertrand Delanoë, prefeito de Paris, 2012.

 

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6 respostas para Chegará o dia em que todo prefeito dar-se-á conta do que o prefeito de Paris já sabe.

  1. Rafael Zart disse:

    E chegará o dia em que toda a pessoa dar-se-á conta de que é um cidadão e, como tal, não pode se dar ao luxo de atitudes egoístas como o uso cego e indiscriminado do automóvel particular.

  2. Transcrevo uma notícia do Guardian da Inglaterra do dia 2 de Agosto a título de colaboração, que me faz sempre sentir que devo viver ainda algum tempo para ver ser destruída a obra mega-ultra-horrível de duplicação da Edivaldo Pereira Paiva, promovida pela Infortunada prefeitura de Porto Alegre, sendo transformada toda ela em um imenso e bonito parque à beira do nosso lago Guaíba:

    A mais recente batalha, na guerra de Paris ao carro privado: os pedestres “reconquistam” as margens do Sena.

    Depois de uma acirrada batalha com a direita, o prefeito socialista da cidade, Bertrand Delanoë ganhou sua luta para destruir as duas pistas da auto-estrada urbana que foram executadas ao longo da borda do Sena em 1960, e voltar a ribeira de Paris património da humanidade para caminhantes e ciclistas.

    A partir do próximo mês, um trecho de mais de 1 km, na margem direita perto do Hôtel de Ville verá a destruição da primeira estrada para abrir caminho para os corredores de pedestres, calçadas ribeirinhas, bares e cafés. Então, na primavera a obra-prima final prometida de transformação em área de pedestres será revelada: uma zona livre de carros de 2,5 km na margem esquerda, entre o Musée d’Orsay e do Pont de l’Alma, com um parque ribeirinho, passeios para pedestres, jardins botánicos flutuantes, barcaças-mercado de flores, quadras de esportes, restaurantes e até, talvez, um arquipélago de ilhas artificiais.

    A transforamção em área de pedestres de uma das mais pitorescas ribeiras urbanas da Europa significa a sentença de morte para vias expressas non-stop ribeirinhas do Rio Sena. Estes eram o orgulho de Georges Pompidou na década de 60 quando o caso de amor da França com o carro estava no seu auge. Inaugurado em 1967 por ele, sob o slogan “Paris deve se adaptar para o carro”, a via dupla com talvez a melhor vista na França permitiu uma travessia rápida de Paris, de oeste para leste. Mas os ambientalistas reclamavam há muito tempo que era um terrível produtor de resíduos poluentes no património arquitectónico.

    Delanoë prometeu que seu novo regime iria “dar aos parisienses de volta seu rio”, “mudar profundamente” a cidade e dar “uma oportunidade para a felicidade” para os residentes. Mas o prefeito, que não vai ficar para a reeleição em 2014, também tem um olho em seu legado, buscando ser lembrado como o homem que finalmente terminou a reverência parisiense para o carro. Ele expandiu ciclovias e introduziu na cidade famosos esquemas de aluguel de curta duração, de bicicletas.

    A limitação de carros ao longo do rio foi prenunciada por seu projeto Plages Paris, uma “praia urbana” anual ao longo do Sena, que começou há uma década e tem sido muito imitado em toda a Europa. Ele fez a via expressa ser fechada por um mês no verão, enquanto os parisienses recuperaram o rio para colocar seus pés sobre cadeiras gigantes, ao longo de um trecho de areia artificial, com vasos de palmeiras.

    Mas a trasnformação em área de pedestres não foi sem polêmica. Este ano, o então direitista primeiro-ministro, François Fillon, que supostamente abrigava ambições para prefeito em 2014, anunciou o Estado iria vetar o projeto, alegando que ele foi mal pensado. Delanoë rebateu o que chamou de uma ação eleitoreira, do governo de “diktat” que ia contra os interesses dos parisienses. Os motoristas também reclamam que o tráfego em Paris seria extremamente chato, com motoristas forçados a entupir as rotas alternativas em toda a cidade.
    Cerca de 2.000 carros por hora usam a via expressa esquerda na hora do rush, segundo a Prefeitura, que argumenta que os motoristas veriam apenas seis minutos adicionados a sua viagem.

    A 40m € (R $ 31.4m) projeto foi dado o sinal verde mês passado, depois de o novo primeiro-ministro socialista, Jean-Marc Ayrault, levantou o bloqueio imposto por Fillon.

    As minhas desculpas pela extensãodo texto

  3. Fabian disse:

    Pior é pensar que isso é tão, tão óbvio, que as pessoas em geral não conseguem perceber.

  4. Sandra Paim Dias disse:

    Rafael Zart, obrigada por postar um texto de tanta relevância. Vale a pena ler e refletir.

  5. Sandra Paim Dias disse:

    Desculpe, José Antônio Martinez, você postou o texto cuja autoria atribuí a Rafael. O comentário é o mesmo: relevante, pois provoca reflexão que há muito tempo as pessoas deixaram de fazer.

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